Полушпала деревянная пропитанная

Полушпала деревянная – особый тип шпал, отличающихся от обычных уменьшенным размером (в 2 раза). Может применяться там же где и стандартная, но не подходит для укладки магистральных путей. В основном используется для укладки крановых путей (башенных и козловых). В изготовлении используются только высокопрочные виды древесины (лиственница, сосна, ель, пихта). После получения заготовки полушпалы проходят пропитку, состав которой зависит от места применения шпал. В основном применяются: креозот, антисептики, деготь. Используется для главных путей 1-го и 2-го классов, а также для путей 3-го класса при грузонапряженности более 50 млн. т·км брутто/км в год при скоростях движения поездов более 100 км/ч. Изделие соответствует ГОСТ 78-2004 и ГОСТ 20022.0-2016
Деревянные полушпалы широко используется при строительстве и ремонте узкоколейных железных дорог, в том числе шахтного типа, и для подкрановых путей. Ряд существенных преимуществ деревянных пропитанных полушпал перед железобетонными позволяют им оставаться привлекательным в эксплуатации вариантом.

• д/ш/в: 1375х250х180 мм
• Вес: 42.5 кг
• Количество в тонне/в кубе: 22 шт.
• ГOCT, Tу: ГOCT 78-2004
• Koд THВЭД: 4406910000

Иcпoльзуeтcя в cкpeплeнияx:

• Koмплeкт cкpeплeния KД-65
• Koмплeкт cкpeплeния Д-65

• деревянные полушпалы значительно более дешевле и доступнее бетонных
• дерево лучше, чем железобетон, держит костыль (за счет упругости дерева)
• деревянные полушпалы абсолютно ремонтопригодны, причем легко осуществляется как ремонт самих полушпал, так и участка или всего пути
• деревянные полушпалы не подвержены разрушению под воздействием циклов «заморозка-оттайка-заморозка»
• механические свойства, естественная гибкость дерева, служат залогом меньшего износа крановых колес
• деревянные полушпалы удобнее и дешевле при транспортировке и при укладке в путь
• затраты на демонтаж и утилизацию деревянных полушпал несоизмеримо меньше аналогичных затрат на железобетонные

Средний срок службы пропитанных деревянных полушпал производства ООО «Урал трейд» – 15-20 лет. Для производства полушпал мы используем древесину хвойных пород.
Эпюра шпал — это количество шпал на 1 километр железнодорожного пути.
В разных странах это значение колеблется от 1000 до 2200 шпал.
В России используются следующие стандартные значения:

• 2000,
• 1840,
• 1600,
• 1440 шпал на километр.

В основном применяется эпюра 1840 шт/км (46 шпал на 25 метров) на прямых участках и 2000 шт/км на кривых или изогнутых участках пути, на мостах, в тоннелях и при использовании бесстыкового пути.
Полушпала деревянная пропитанная ГОСТ 78-2004 тип 1 размер 1375х250х180, автоклавной пропитки креозотом, глубина пропитки не менее 5 мм. для укладки на балластный слой подкранового пути обеспечивает неизменность расположения рельсовых нитей. Для того, чтобы продлить срок службы деревянных шпал, их обрабатывают специальным образом применяя при этом каменноугольные масла или антисептики для обработки шпал. Данный вид шпал намного меньше подвержен гниению, но они после обработки все равно сохраняют хорошие сцепление с балластом из щебня и низкую чувствительность в перепадам температур.

Характеристики

Тип I

Сечение

180*250

Длина

1375

Объём

Вес

42,5

0,062

Тип II

160*230

1375

0,051

40

Характеристики

Тип I

Сечение

180*250

Длина

2750

Объём

Вес

85

0,124

Характеристики

Тип II

Сечение

160*230

Длина

2750

Объём

Вес

80

0,102