Подкладка для железной дороги
Для устройства железнодорожного полотна применяются различного вида подкладки. Подкладка Д-65 предусмотрена в конструкциях путей с уклоном рельсовых нитей. С ее помощью осуществляется закрепление рельсов Р-65 на пропитанные деревянные шпалы. Крепление производится путевым костылем. Такая подкладка имеет два отверстия размером 18х18 под путевой костыль для скрепления со шпалами и три отверстия размером 25х18 под путевой костыль для крепления к рельсам Р-65. Подрельсовая площадка данной подкладки выполнена таким образом, чтобы обеспечивать наклон внутрь колеи рельсовых нитей. Одна подкладка Д-65 имеет вес 7,66 кг.
Подкладка Д65
Подкладки СД-50
Подкладки СД-50 являются промежуточным смешанным креплением. Их функция – скрепление деревянных шпал с рельсами Р-50. Данные подкладки применяются в процессе монтажа стрелочных переводов на деревянные шпалы.
На подкладке СД-50 имеется 2 отверстия размером 18х18 под путевой костыль для крепления к шпалам из дерева и 3 отверстия размером 25х18 под путевой костыль для крепления к рельсам Р-50. Вес одной подкладки СД-50 – 6.21 кг.
Подкладки КБ-65 представляют собой клеммно-болтовое раздельное скрепление. Они предназначаются для скрепления между собой железнодорожных рельсов Р-65 и шпал из железобетона клеммным и закладным болтом. Подкладка КБ-65 снабжена двумя технологическими отверстиями размером 46х30 мм под закладной болт для осуществления скрепления с железобетонными шпалами. Также данный тип подкладок имеет реборды под клеммный болт для осуществления скрепления с рельсами Р-65. Вес одной подкладки КБ-65 – 6.85 кг.